Dizionario di marina medievale e moderno

Concoliera (Sciabiga ~) (Ancon.). — V. s. Gàngano, Concolà.

Concussione. — Urto prodotto dall'acqua (o dall'aria) in cui scoppia un proiettile.

Condannare al remo (Term. ant.). — Condannare alla galera.

Condottieri. — Tipo di incrociatori (ideato da G. Rota nel 1926) per azioni belliche contro il naviglio sottile di forte dislocamento. Tonn. 5250, 8-152, 6/100 a. a., 40 nodi. (Encicl. It. XXIV 388). Dopo i primi esemplari il dislocamento è stato progressivamente aumentato fino a circa 7000 tonn. e negli ultimi esemplari è stato aumentato anche il numero dei cannoni.

Condotto2 (Term. ant.). — V. s. Marinatico.

Confisca. — Assegnazione definitiva della nave catturata allo stato che ne ha già la disponibilità di fatto. — Trapasso di proprietà navale a favore dello stato, come sanzione penale in seguito alla violazione di una disposizione di diritto interno. In questo caso la confisca è l'impossessamento da parte dello stato della cosa privata a scopo esclusivo di polizia. Per esempio quando una nave faccia uso della bandiera nazionale senza essere autorizzata o contro la nave che compia atti di pirateria o tratta di schiavi, ecc. (Sandiford 312).

Conga2. — Sicuro errore del Corazzini per Canga, data la eguaglianza della sua definizione (qui a p. 185) con quella appunto di Canga del Guglielmotti.

Congedo: — Congedo illimitato: posizione degl'individui soggetti alla leva di mare, dopo aver prestato servizio militare sotto le armi e fino all'età di 55 anni. Durante il congedo illimitato si può essere richiamati in servizio fino a 39 anni per prestare servizio in Marina, dopo nell'Esercito. — Congedo assoluto: posizione degl'individui suddetti dopo ultimato il congedo illimitato. Nel congedo assoluto cessa ogni obbligo di servizio militare. — Ufficiali in congedo: v. s. Ufficiali.

Congegnatori. — V. s. Operai.

Congegno di brandeggio. — Oltre che s. Brandeggio (p. 101), v. anche s. Brandeggio qui in Appendice.

Congiunzione. — Posizione di un pianeta quando, rispetto alla Terra, si trova in direzione del Sole in maniera che l'angolo Terra-Sole-Pianeta sia di 0°. Per i Pianeti inferiori (interni all'orbita della Terra) si verificano due congiunzioni: Congiunzione inferiore: quella in cui il pianeta rimane in posizione intermedia tra la Terra e il Sole; Congiunzione superiore: quella in cui il pianeta rimane in posizione esterna, sicché la congiungente è così costituita: Terra-Sole-Pianeta.

Conglomerati di sughero. — V. s. Sughero.

Connaissance des temps (Franc.). — Serie di Effemeridi che si pubblica a Parigi dal 1702. (Encicl. It. XIII 517).

Conoscimento (Term. sec. XVIII). — V. s. Brevetto (qui in Appendice)

Consegnatario ai viveri. — V. s. Commesso ai viveri (s. Viveri).

Conserva (Viaggio di ~). — V. s. Viaggio.

Conservaticum (Basso lat.). — V. s. Conservaggio.

Consigli del lavoro portuale. — Oggi il lavoro portuale è stato disciplinato « con la formazione delle Compagnie dei lavoratori portuali, con la creazione dei Consigli del lavoro portuale sotto il controllo dei comandanti di porto. Il lavoro è stato reso più spedito, più sicuro ed economico, con immediata ripercussione nelle tariffe di carico e scarico, e quindi con sensibile beneficio per il commercio marittimo. I porti, in genere, sono amministrati dallo Stato, secondo il sistema latino; ma alcuni porti — stranieri per lo più — sono amministrati secondo il sistema anglosassone: cioè con una autonomia più o meno vasta, assunta dai Municipi o dalle Camere di Commercio, o da Compagnie ferroviarie, o da Compagnie commerciali private. In Italia, la sola autonomia portuale è quella del porto di Genova, dove è preposto il Consorzio autonomo del porto costituito da rappresentanti dello Stato, da rappresentanti delle Province, dei Comuni e dei Consigli provinciali dell'Economia di Genova, Milano e Torino, nonché da rappresentanti dei datori di lavoro e da rappresentanti dei portatori d'opera. Il Consorzio provvede direttamente con i fondi propri (con la sola remora del benestare governativo per la spesa di somme superiori a lire 1.000.000) alle costruzioni portuali, al loro arredamento, mentre fornisce le concessioni marittime nell'ambito del porto; all'uopo, le tasse e sopratasse d'ancoraggio e i diritti marittimi provenienti dalle concessioni vanno a favore del Consorzio e non dello Stato, come avviene per gli altri porti ». (Almanacco Navale Italiano, Ministero della Marina, Roma, 1937, p. 734-735).