Dizionario di marina medievale e moderno

Spinta1 (di galleggiamento). — Forza verticale diretta dal basso in alto esercitata dall'acqua sulla parte immersa dello scafo, avente un'intensità eguale al peso del liquido spostato e passante per il punto che occuperebbe il centro di gravità della parte immersa, se questa fosse di densità uniforme, e che si chiama Centro di spinta, o Centro di carena, o Centro di volume. In condizioni di equilibrio la spinta è eguale al peso della nave e i loro punti di applicazione si trovano nella stessa verticale. V. s. Centro di carena, Moto ondoso. — Spinta assiale (dell'elica): la componente della spinta dell'elica nel senso del suo asse, quella cioè che produce il moto di traslazione della nave. — Spinta effettiva (dell'elica): quella trasmessa ai cuscinetti reggi-spinta. — Spinta dell'elica: quella prodotta dalla superficie battente dell'elica e che, data la forma di questa, si compone di una spinta assiale e di una spinta laterale nel piano normale all'asse. — Spinta di galleggiamento: v. s. Inarcamento, Insellamento. — Spinta orizzontale (delle pale di un propulsore a ruota): quella utilizzata per il moto di traslazione della nave e che corrisponde alla spinta totale quando la pala immersa passa per la verticale; nelle altre posizioni la spinta orizzontale ne è soltanto una componente. L'altra componente è la Spinta verticale. — Spinta unitaria (dell'elica): valore della spinta riferita all'unità di superficie dell'elica. — Spinta verticale (delle pale di un propulsore a ruota): componente della spinta totale che non ha effetto sul moto della nave. — Albero della spinta (disus.): albero di trasmissione, compreso tra l'albero a manovella e l'albero porta-elica, munito di un certo numero di anelli che si incastrano nelle apposite cavità del cuscinetto reggispinta. — Centro di spinta: v. s. Centro. — Collari di spinta: quelli dell'albero di trasmissione che s'incastrano nelle apposite cavità del cuscinetto reggispinta. — Cuscinetto di spinta o reggispinta: v. s. Cuscinetto.